今年驾照考试有一些变化，都说难了很多，但是之前一直没学，考虑到以后可能越来越忙，这个事情也不能再拖了，所以趁过年前后打算把驾照拿了。在驾校学了几天，再一次体会到中国的应试教育，但是经过自己的思考和总结，感觉其实也挺简单的，这里总结一下可能对其他朋友能有点帮助。

    我之前从来没开过车，驾校大概去了有6次，去一次就给练10~30分钟，所以不得不多靠自己去多想。现在选项是学5门考5门，一次考完，每个项目都有点自己的小技巧。我们学车用的是大众的桑塔纳。

【倒车入库】

    车一开始都是停正了，教练画了一个肩膀线，到位置就打方向盘，让这个项目变得应试了。我仔细看了一下，车停放位置横向大约离停车位有一个1.5米的宽度，以便与把车身调整90度，纵向大概要多出来半个车身的长度。方向盘宁可早打不能晚打，否则就没有可以调整的空间了。看倒车镜可以看到后轮进入停车区域的角度以及留出来的空间。倒进去车身摆正，看左右后视镜，想让车屁股往哪走就往哪边打方向盘进行微调。车开出来就更简单了，车后轮出线就可以打方向盘了。

    补充：练习中发现按照红外线考试的考核办法，只要方向打晚了，那就贴边走吧，一点调整车身就会出线。方向打早了就先回正一点，差不多了再打死方向，车身正了就回正方向。

【上坡起步】

    这个有两个考点，第一个是定点停车，然后是上坡起步。

    定点停车在平地上很容易，上坡就有点难，主要车的动力不好把握。反复想了以后，感觉最好的办法应该是快到线了把离合踩到底，让车用惯性向前走一点点，然后看准距离再刹车踩到底。这个就是要注意踩离合的时机，踩早了可能惯性还走不到那个距离。先踩离合的好处是这么操作肯定不会熄火，而且车停的也会比较稳。

    上坡起步还是比较简单，车身抖动开始放刹车，如果刚好车还是不动，就再放一点点离合即可。最需要注意的是车开始动的时候千万不要再去踩离合或者放离合，因为动力够了车是一个加速运动，会越来越快，完全不用着急。

【直角转弯】

    入弯的时候要靠另外一侧，这样可以留出更多转向的空间，后轮不容易压线。这里我还是不赞成看肩膀线，其实就是看车头和线的位置，车头刚好摸过线一点，这个时候方向盘打死就行了，稳稳的。

【侧方位停车】

    这个驾校交的看线还是应试的办法，我仔细看了下，停车的位置大约就是让后轮正好靠在前沿的线平行的位置上，车身与侧访问大概离30厘米就行，这样倒车不会碰到前车。开始倒车方向盘打死，直到两个后轮中心正好在入口车的线上打方向盘，这样就是正好是向右倒一半，向左回正走一半。看后视镜就是右后轮刚过线，左后轮快到线的时候，这个同样是宁可早会方向也不能晚，否则没有调整空间了。车身快完全进入车位的时候可以再看一下右边后视镜，这可以清楚看到大概还留了多大空间，如果发现有点大，方向盘稍微回正一点继续倒就应该刚好。

    补充：驾校预考的时候换了辆车，方向盘特别紧，结果回正方向的时候方向盘居然没打满，刚刚好出线了。后来仔细想了下，这个情况貌似只有一个办法，就是宁可没停正也不能停过了，左前轮进线差不多就停，这样或许还有救。当然这也是考试时没办法的办法了。

【S弯】

    这个其实非常简单，就是前面几个经验总结的综合，记住车身是有长度的，后轮的尾随性会根据车身越长而变得越差。进弯的时候靠另外一侧，转弯的时候要尽量晚一点，这样后轮不至于压线，左拐时保持车左前沿刚盖住线。右拐的时候要注意一下，向右看的时候你的视野要稍微大一点，保持右前沿快要盖住线。这样就稳稳的过去了。

总结：

    其实驾校教的那些看肩膀线的都是应试的办法，这个参照物是正常开车的时候是没有的，唯有不变得就是要学会怎么调整。不同车车头长度也不一样，这个就是一个感觉，车本身是可以作为参考物，找到适当的参考点就可以了，尽量从车自身肯定存在的东西当做参考点，这样在真实环境中就可以套用了。

    整体来说感觉不难，但是考试毕竟还是考试，平时练的不错，一定要注意细节，否则很可能挂在一个平时完全不留意的地方。学习驾照过程我个人还是坚持“反对应试，强调思考”，每一次新知识的学习都是自我提高的一次锻炼，更何况开车是以生命为代价的！